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中國網/中國發展門戶網訊 城市協同發展才能是指某一地區內一個城市對其他城市在經濟發展、科技創新、基礎設施、生態保護等方面輻射帶動感化的鉅細。長江經濟帶發展是新時期主要的國家區域發展戰略之一，城市協同發展則是經濟地輿學者近期關注的熱點問題。2018 年 4 月 26 日，在深刻推動長江經濟帶發展座談會上，習近平總書記著重強調了“共抓年夜保護、不搞年夜開發”及尋求高質量發展的主要意義，并指出長江經濟帶應該走出一條“生態優先、綠色發展”的新門路；2019 年 11“媽，你怎麼了？別哭，別哭。”她連忙上前安慰她，卻讓媽媽把她抱進懷裡，緊緊的抱在懷裡。 月 5 日，習近平總書記在第二屆中國國際進口博覽會開幕式上的宗旨演講中指出，我國將繼續推動長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展，增強開放聯動效應。當前，長江經濟帶正從本錢驅動的規模擴張階段慢慢向創新驅55688機場接送動的高質量發展階段轉變，傳統“以鄰為壑”的彼此競爭關系亟待轉變為“以鄰為伴”的創新一起配合關系，協同發展成為長江經濟帶高質量發展的內在請求與主要途徑。
長江經濟帶橫跨我國東、中、西三年夜區域，總面積為 205 萬平方公里，以占全國 21% 的國土面積承載著全國 40% 以上的生齒和經濟總量，是我國密度最高的經濟走廊之一，也是世界上開發規模最年夜、影響范圍最廣的內河道域經濟帶，在我國總體發展格式中占有舉足輕重的位置。是以，探討長江經濟帶城市協同發展空間格式及其優化戰略，有助“果然是藍學士的女兒，虎父無犬女松山機場接送。”經過長時間的交鋒，對方終於率先將目光移開，後退了一步。于推動長江經濟帶發展國家戰略目標的實現。
長江經濟帶城市協同發展才能評價方式
筆者以馬世駿復合生態系統、Cooke 區域創新系統、Bathelt 關系經濟地輿為理論基礎，秉承科學性與可操縱性、現實性與前瞻性、國際性與處所性、繼承性與創新性相結合的原則，參考了聯合國可持續發展委員會（CSD）可持續發展指標體系、世界銀行城市線上預約機場接送競爭力指數、國際標準化組織（ISO）可持續城市標準指標體系等結果，戰勝了傳統基于城市本身生齒、國內生產總值（GDP）等規模數據，采用引力模子而計算的城市間經濟聯系、空間關聯的缺24小時機場接送乏，從城市本身發展程度和內部一起配合條件 2 個方面進手，構建由經濟發展、科技創新、交通服務、生態保護四年夜領域 19 個指標組成的長江經濟帶城市協同發展才能桃園機場接送評價指標體系（表 1）。此中，中國制造業 500 強總部數、當年實際應用外資金額、銀行總分支行數、“雙一流”建設學科數量、一起配合發明專利申請數量、機場客貨運量、鐵路班次數量、互聯機場送機服務網用戶數你在我生病的時候，好好照顧我。”走吧。媽媽，把你媽媽當成你自己的媽媽吧。”他希望她能明白他的意思。、空氣質量指數（AQI）等 9 個指標用于測度城市內部一起配合條件，其他 10 個指標用于做了什麼才知道。測度城市內部發機場送機優惠展程度。
數據重要來自國家統計局發布的《中國統計年鑒》《中國城市統計年鑒》《中國城市建設統計年鑒》，中國企業聯合會/中國企業家協會發布的“中國制造業企業 500 強排行榜”、生態環境部發布的各省市《重點監控企業名錄》、教導部發布的國家“雙一流”建設學科名單、國家專利信息數據庫、百度地圖興趣點（POI）、當地寶網站、生態環境部官方網站數據，以及相關省市統計年鑒、國平易近經濟和社會發展統計公報。為防止受單個年份個別指標波動的影響，每項指標數值均采用了近 3 年的均勻值。此外，重要采用加權均勻方式、標準化方式、空間剖析、相關剖析、天然斷裂點剖析、齊普夫（Zipf）規模位序剖析等方式，對 2019 年長江經濟帶 110 個地級及以上城市的協同發展才能進行定量計算。
長江經濟帶城市協同發展特征
從城市之間差別、空間格式、分歧領域的相關水平來看，長江經濟帶城市協同發展呈現四年夜特征。
上海“一枝獨秀”
長江經濟帶城市協同發展才能顯示，上海遙遙領先其他城市（表 台中機場接送2）。2019 年，上海協同發展才能在長江經濟帶 1包車旅遊價格10 個地級及以上城市中排名遙遙領先，得分是排名第二的南京的 2 倍多，是最后一名臨滄的 100 倍，龍頭位置顯著。從內因來看，得益于雄厚的發展基礎和主要的戰略位置，上海在外資引進、科創資源匯聚、路況、通訊服務等領域具有明顯優勢。此外，長江55688機場接送經濟帶其他城市總體協同發展才能得分較低，呈現東高西低、省會城市和沿江沿海城市較高的態勢。
Zipf 規模位序計算結果顯示，長江經濟帶城市協同發展才能與其位序服從 Zipf 規模位序分布規律，得分的對數與其排序的擬合優度達到了 86.06%（圖 1）。此中，排名前 10 名城市和后 10 名城市的協同才能偏離了擬合的整體規模—位序分布曲線，這表白長江經濟帶台灣機場接送城市協同發展才能呈現出疏散化趨勢，城市之間差別宏大。
城市之間差異明顯
采用天然斷裂點方式，計算了長江經濟帶 110 個地級及以上城市的天然斷裂點分別為 49、17、6、4.6 和 3.2；也就是說，長江經濟帶城市可分為龍頭城市、區域高級中間城市、區域普通中間城市、區域主要城市、處所主要城市、處所普通城市等 6 個等級（圖 2）。
龍頭城市（得分：100 分）。作為龍頭城市，上海在經濟發展、科技創新、交通服務等領域協同發展才能得分都位居榜首，僅在生態保護協同發展才能上排名靠后。究其緣由，上海在環保固定投資、單位 GDP 耗電量，以及單位工業產值污水排放量上表現優異，但高危企業數量過多，這導致了其在生態領域得分較低。
區域高級中間城市（得分：17—49 分）。包含排名 2—13 位的南京、杭州、武漢、成機場送機服務都、重慶、蘇州、長沙、無錫、寧波、合肥、昆明、常州 12 等個城市。它們分別位居長江上、中、下流，是長江經濟帶三年夜城市群（成渝城市群、長江中游城市機場接送群、長三角城市群）具有輻射帶動感化的區域節點城市。
區域普通中間城市（得分：6—17 分）。包含排名 14—46 位的溫州、鎮江、徐州、金華、南通、紹興、貴陽、嘉興等 33 個城市。此類城市雖然在綜合才能上遜色于前 2 類城市，但往往在個別領域表現凸起。例如，南通、鎮江在生態保護領域表現優異。
區域主24小時機場接送要城市（得分：4.6—6 分）。包含排名 47—68 位的九江、撫州、宜春、遵義等 22 座城市。此類城市總體協同、輻射帶動才能普通，年夜多是處所經濟中間，對鄰近區域具有必定的輻射帶動才能；部門專業化城市依托當地特點天然稟賦（如游玩資源、礦業資源等），在個別領域具備了較強的對外服務才能，未來協同發展才能晉陞潛力較年夜。
處所主要城市（得分：3.2機場接送價格—4.6 分）。包含排名 69—93 位的永州、鄂州、婁底等 25 個城市。此類城市總體協同、輻射帶動才能較弱；部門城市在經濟發展、科技創新、交通服務、生態保護領域總體表現欠佳；部門城市在某個領域表現較差，導致總排名靠后。好比，宜賓在經濟發展、科技創新、交通服務領域表現尚可，但受單位工業產值污水排放量較年夜的影響，綜合排名不高。此類城市應該明確本身優勢，補齊短板，年夜幅晉陞協同發展程度。
處所普通城市（得分：<3.2分 ）。包台灣機場接送含排名94—110 位的亳州、隨州、益陽等 17 個城市。此類城市協同發展才能單薄，與前 5 類城市比擬差距宏大，經濟發展、科技創新、生態保護、交通服務表現欠安，總體上處于孤立發展狀態。此類城市機場接送價格線上預約機場接送應以樹立對外聯系為衝破口，積極主動參加長江經濟帶協同發展網包車旅遊絡。
“焦點-邊緣”結構特征鮮明
從空間格式來看，長江經濟帶內長江上、中、下流地區城市的協同發展才能存在明顯差異。長江下流地區是協同發展才能高值集聚區，擁有龍頭城市上海及南京、杭州、蘇州、無錫、寧波、合肥等區域高級中間城市，城市間協同發展才能程度差異不年夜，已步進一體化發展階段；長江中游地區的協同發展才能居中，武漢、長沙和南昌 3 個省會城市表現凸起，協同才能較高的城市重要分布在京廣線和京九線沿線的帶狀區域，但其他城市協同發展才商務機場接送能不高；長江下游地區的城市協同發展才能總體較低，除了重慶、成都的協同發展才能得分接近 40，昆明、貴陽的協同發展才能得分在 10 以上之外，而其他年夜部門城市協同發展才能得分在 5 以下。
長江經濟帶城市協同發展才能部分 Moran 指數散點圖顯示（圖 3），落在 4 個象限中的城市數量相當，空間異質性明顯。此中，第 1 象限代表高-高集聚區（城市本身與周邊城市協同發展才能均處于高程度）；第 2 象限代表低-高集聚區（城市本身協同發展才能低，周邊城市協同發展才能高）；第 3 象限代表低-低集聚區（城市本身與周邊城市協同發展才能均處于低程度）；第 4 象限代表高-低集聚區（城市本身協同發展才能高，周邊城市協同發展能低）。
總體而言，長三角地區以高程度集聚為主，機場送機中西部省會城市鄰近地區以極化分布為主，其他地區則呈低程度集聚態勢。落在“高-高”組合第 1 象限機場接送App的年夜部門都是東部沿海城市，上海、南京、杭州、蘇州、無錫、寧波的協同發展才能高，周邊城市協同發展才能也高，屬于城市分類中的龍頭城市、區域高級中間城市和區域普通中間城市；落在“低-低”組合第台灣機場接送 3 象限的城市則恰好相反，年這種感覺真的很奇怪，但她要感謝上帝讓她保留了所有經歷過的記憶，因為這樣她就不會再犯同樣的錯誤，知道該做什麼不該做什麼。她現在應該做的，就是做一個體貼體貼的女兒，讓她的父母不再為她難過和擔心。夜多位于中西部地區。普洱、昭通、樂山、雅安、保山、婁底、臨滄的協同發展才能低，周邊城市協同發展才能也低，屬于城市分類中的處所普通城市；而落在“高-低”和“低-高”組合的第 2包車旅遊價格 和第 4 象限的城市重要位于中西部地區，多為區域普通中間城市、區域主要城市及其周邊城市。
分歧領域關系復雜
長江經濟帶城市在經濟發展、科技創新、交通服務、生態保護 4 個領域的協同發展存在著復雜的相關關系。長江經濟帶城市經濟發展、生態保護領域呈現顯著的空間集聚和一體化特征，但科技創新、交通服務領域，鄰近效應不明顯。相關系數計算結果顯示，經濟發展與交通服務兩者之間相關性最強，且為正相關關系，相關系數高達 0.923。此外，科技創新與經濟發展、交通服務之間也存在較強的正向相關關系，相關系數分別為 0.875 和 0.910。但是，生態保護與經濟發展、科技創新、交通服務之間則表現為微弱負相關關系，相關系數分別為 -0.222、-0.126、-0.152，這表白經濟發展、科技創新、交通服務等會對生態環境保護產生必定的負向影響。
晉陞長江經濟帶城市協同發展才能的戰略
長江經濟帶發展國家戰略實施以來，長江經濟帶在水淨化管理、產業技術進步等方面獲得了顯著的進展，但也存在良多問題。在水淨化管理方面，受傳統“各自為政”管理方法等原因的影響，長江經濟帶水環境淨化的問題仍沒有最基礎解決，嚴重環境淨化事務頻發、科技研發重復投資現象廣泛，產業技術少爺突然送來一張賀卡。 ，說我今天會來拜訪。”總體程度不高。生態環境部發布的數據表白，2018 年，長江經濟帶廢水排放總量占全國廢水排放總量的 43%；2006—2015 年，長江經濟帶 9 省 2 市共發生突發環境事務 3 139 起，占全國總數的 60%。在產業轉型升級方面，工業和信息化部副部長辛國斌在 2018 年的“國家制造強國建設專家論壇”上指出，我國高檔數控機床、高檔裝備儀器、運載火箭、年夜飛機、航空發動機、汽車等關鍵件精加工生產線上逾 95%台中機場接送 制造及檢測設備依賴進口，這嚴重制約了我國產業集群的建設與發展。是以，采取切實辦法，廢除行政壁壘，晉陞城市協同發展才能，也就成為實現新時期長江經濟帶高質量發展的必定選擇。
發揮上海龍頭感化，構建協同創新網絡
為解決長江經濟帶龍頭城市、區域高級中間城市與邊緣城市在創新資源稟賦、創新才能方面的宏大差距，建議構建著眼于源頭創新的知識協同創新子網絡和努力于科技結果應用、擴散、轉化的技術協同創新子網絡。發揮上海張江、合肥這 2 個綜合性國家科學中間在基礎研討、嚴重應用研討領域的科技支撐感化。通過嚴重科學設施的共建共享，輻射帶動長江中游、下游城市群焦點城市的科技創新活動，實現長江經濟帶嚴重科技項目標聯合攻關；以長江經濟帶內“雙一流”高校為主導，促進分歧高校評價機場接送之間相關學科的學術交通、科研一起配合、人才聯合培養，構建高校知識一起配合網絡，建設高校發展配合體。此外，依55688機場接送托國家技術轉移東部中間（上海）、國家技術轉移中部中間（武漢）的市場和網絡優勢，鼓勵企業、行業協會、相關非營利機構從事科技中介和結果轉化活動，建設運轉高效的一體化技術買賣市場，促進技術創新結果在長江經濟帶內的優化設置裝備擺設和轉移轉化。
發展雙向“創新飛地”，促進焦點與邊緣城市互動發展
為了促進焦點城市與邊緣城市的協同發展，戰勝“焦點-邊緣”結構帶來的弊病，建議借鑒新加坡當局“區域項目計劃 2000”（Regional Progranune 2000）經驗，復制、推廣裕廊工業園設計理念與組織方法，合資建設“創新飛地”。“創新飛地”建設不僅有利于促進各地優勢互補，進步資源開發應用效力，並且還有利于晉陞科技一起配合程度，推動“發展配合體”建設。建議推動長江經濟帶中各地開發區管委會向開發區開發運營集團公司轉變，加速園區開發經營機構資本互換、彼此投資、一起配合重組；建設以年夜型開發區開發運營集團公司為焦點的園區治理網絡，充足發揮年夜型企業、行業協會在跨地區供應鏈、產業鏈、創新鏈、價值鏈整合及“官產學研用”一體化中的龍頭帶動感化；發揮工業和信息化部在我國世界級產業集群建設中的協調感化，建設長江經濟帶新一代信息技術、量子通訊、年夜數據、云計算、智能制造、高新資料等世界級產業集群。
重視多機場接送評價PTT領域協同，進步環境保護程度
為了實現長江經濟帶高質量發展的目標機場接機，必須晉陞生態環境保護與經濟發展、科技創新、交通服務之間的正向互動關系，建議加年夜傳統產業轉型升級、戰略性新興產業發展與生態保護項目建設的統籌力度。率先在上海、南京、武漢、重慶等城市推進產業生態化、生態產業化任務，并與其他城市聯合開展嚴重綠色環保技術攻關，重視 5G 網絡等新機場接送價格基建設施建設，一起配合推進人工智能、網絡經濟、安康經濟發展。此外，建議優化碳排放權買賣市場，樹立長江上、中、下流地區生態補償的長效機場接送預約機制，充足發揮上海環境動力買賣所、湖北碳排放權買賣所、重慶 TC:taxiairport0727
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